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Citroen News:
C-SportLounge - Grand Tourisme
von Citroën
Paris/Köln (ots) -
Als Weltpremiere stellt Citroën
auf der IAA 2005 in Frankfurt
eine Neuinterpretation des Grand
Tourisme Konzepts vor, die dem
Wunsch nach immer mehr
Fahrvergnügen entspricht. Die
programmatisch
C-SportLounge getaufte Studie
besticht durch ihre
eindrucksvolle Silhouette. Ihre
originelle Architektur vereint
ein von Kraft und
Aerodynamik geprägtes Äußeres
mit dem Ambiente eines für das
Vergnügen des Fahrers und das
Wohlbefinden von drei
Passagieren eingerichteten
Cockpits. So verbindet der
C-SportLounge dynamischen Fahren
mit hoher Lebensqualität an
Bord.
Die breite Spur und die
kraftvoll gewölbten Flanken
geben dem C-SportLounge ein
imposantes Erscheinungsbild.
Seine fließenden Linien und sein
lang gestrecktes Dach sind
Ausdruck des Bestrebens nach
optimaler Aerodynamik - einem
der Grundwerte von Citroën. Das
besondere Augenmerk der Designer
galt dem Luftwiderstandsbeiwert
Cw, der mit 0,26 außergewöhnlich
niedrig ist. Der entschlossene
Ausdruck der Frontpartie wird
durch die verbreiterten
Lufteinlässe und das markante
Design der Scheinwerfer geprägt.
Die große, weit nach vorne
reichende Windschutzscheibe geht
nahtlos in das Panaromadach
über, woraus eine große
verglaste Fläche entsteht, die
für ausgezeichnete Sicht sorgt
und sehr viel Licht ins
Wageninnere lässt.
Der luxuriöse Innenraum des
C-SportLounge, in dem vier
Erwachsene bequem Platz finden,
belegt die Grand Tourisme
Ambitionen dieser Konzeptstudie.
Das Ambiente an Bord kombiniert
edle, sorgfältig verarbeitete
Polstermaterialien mit der
sachlicheren Auslegung des
Fahrerplatzes. Die nach hinten
öffnenden Fondtüren machen den
Zugang zu diesem Wagen
ausgesprochen leicht, und der
bemerkenswert große
Kofferraum sorgt dafür, dass es
auch auf langen Reisen an nichts
fehlt.
Bestimmend für die Gestaltung
des Fahrerplatzes war das
Fahrvergnügen. Wie seine
Passagiere hat der Fahrer das
Gefühl, sich in einem vom
Flugzeugbau inspirierten Cockpit
zu befinden - ein Eindruck der
durch die Rundinstrumente und
ihre Anordnung noch verstärkt
wird. Der Fahrer sitzt in einer
halbhohen Position, die das
Fahren sicherer und sehr
angenehm macht. Sein Sitz und
die Mittelkonsole bilden eine
Einheit, wodurch der Schalthebel
für das Automatikgetriebe und
die Bedienelemente für die
Klimaanlage jederzeit und in
jeder Sitzposition griffgerecht
unter der Hand liegen.
Gleichzeitig ist alles getan
worden, damit sich der Fahrer
voll auf die Straße
konzentrieren kann: die
wichtigsten Bedienelemente sind
auf der feststehenden
Lenkradnabe zusammengefasst, und
die Gangwahl des auto-adaptiven
Automatik-getriebes erfolgt über
Schaltwippen hinter dem Lenkrad.
Tuner: |
