KIA Sportage und Tuning

Ausgewählte KIA Sportage Tuner:

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Chaussee 13, 17390 Klein Bünzow
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KIA Sorento und Tuning

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KIA Rio und Tuning

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KIA Pregio und Tuning

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KIA Picanto und Tuning

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KIA Opirus und Tuning

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KIA Magentis und Tuning

Ein Hauch von Luxus und wenig Schwächen

Er ist eine unbekannte Größe, im doppelten Sinn. Kaum jemand weiß auf Anhieb den Kia Magentis einzuordnen, und ebenso wenig sind die Qualitäten der Mittelklasse-Limousine bekannt. Dabei hat sie einiges zu bieten, schlägt sich gegenüber Konkurrenten wie Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Vectra oder Peugeot 407 recht wacker.

Kein konservatives Korea-Barock-Design, kein miefig-piefiges Interieur mehr. Designpreise gewinnt die Kia-Linie immer noch nicht, aber es werden auch nicht mehr mitteleuropäische Geschmacksnerven strapaziert. Der Innenraum gibt sich schlicht, dafür punktet er mit solider Materialwahl, fehlerfreier Bedienung und ordentlich ablesbaren Instrumenten. Mit der Lederausstattung kommt sogar ein Hauch von Luxus dazu.

Die Vordersitze sind ein Paradebeispiel für die schnelle Lernfähigkeit der koreanischen Autobauer. Gab es da bei der Vorstellung des neuen Modells noch Anlass zu Klagen, so bieten sie nun selbst groß gewachsenen Insassen rundum guten Halt. Wer hinten mitfährt kann sich ebenfalls nicht beschweren und wird mit üppiger Kopffreiheit verwöhnt. Dabei können alle Passagiere reichlich Gepäck einplanen, der Kofferraum ist geradezu riesig und kann bei Bedarf durch Umlegen der Rücksitzlehnen noch vergrößert werden. Ärgerlich: anscheinend sind die Gasfedern der Kofferraumklappe unterdimensioniert, denn zum Öffnen muss kräftig zugepackt werden. Und wenn dieses Problem bei der Modellpflege angegangen wird, könnten Kias Entwickler den vorderen Türen ebenfalls kräftigere Offenhalter spendieren.

Wie schon der Innenraum überrascht auch das neue Fahrwerk mit im Vergleich zum Vorgänger enorm verbessertem Fahrverhalten. Unverändert liegt die Betonung auf Fahrkomfort. Nur lange Bodenwellen werden unliebsam an die Insassen weitergereicht. Grundsätzlich untersteuernd stellt der Fronttriebler keine Ansprüche an die Qualität des Fahrers. Schnellere Gangarten oder gar rasche Kurvenwechsel sind allerdings überhaupt nicht seine Stärke, und die Bremsen bieten im Vergleich zur europäischen Konkurrenz allenfalls unteres Mittelmaß. Dem Charakter eines Reisewagens entspricht auch der Common-Rail-Diesel.

Technisch auf Höhe der Zeit, Einspritzsystem der zweiten Generation, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und Rußfilter, läuft der Selbstzünder nach der Warmlaufphase erstaunlich ruhig. Selbst bei höheren Drehzahlen wird er nicht lästig, lediglich dieseltypisch rau im Geräusch. Kia-typisch lässt die Ausstattung praktisch keine Wünsche offen, einerlei, ob es um Komfortansprüche oder Sicherheitsausstattung geht.

Beim selbstgewählten Anspruch “moderne, imagebewusste Kunden” anzusprechen, wird der Magentis wohl noch passen müssen. Ebenso wenig werden sich für ihn Spaltmaßfetischisten, Leistungsfanatiker oder Formverliebte interessieren. Auf der anderen Seite wird man aber auch nicht mehr ob seiner Kaufentscheidung schief angeguckt. So ist der Magentis in vielen Bereichen ein gelungenes Beispiel, wie schnell Asiaten gegenüber der etablierten europäischen Konkurrenz aufholen.

(ddp)

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KIA K2500 und Tuning

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KIA Cerato und Tuning

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KIA Carnival und Tuning

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